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影》糗！大都會菜鳥接殺不成摔慘 還遭小白球狠狠打臉
BrettBatymakesblooperreelsforeveronaMaxMuncyinfieldpop.Insurance.pic.twitter.com/Nqcw0S2bbS—ChadMoriyama(@ChadMoriyama)July16,2023大都會一定很想趕快結束這賽季，他們今年團隊薪資是傲視全大聯盟的3億4816萬美元，卻換來慘不忍睹的低劣戰績。16日大都會交手道奇，自家農場培養的菜鳥三壘手巴堤（BrettBaty）發生要命的接球失誤，最終大都會反攻無力，1比5遭道奇2連戰橫掃，這讓球迷感嘆：「這就是我們整個賽季的縮影」主場作戰的大都會，帶著落後1分進入9局上半，面臨著1出局二三壘有人失分危機，道奇打者穆西（MaxMuncy）未能掌握紅中速球，擊出三壘上空飛球後怒把棒子甩出，三壘手巴堤尋找球的落點時腳步混亂，從界外區一路繞回壘包後方，最後不僅無法成功將球牢牢接進手套，甚至被落地反彈後的小白球狠狠打臉，球一路滾向二壘壘包，三壘跑者貝茲（MookieBetts）悠哉漫步回本壘，道奇之後靠著連續安打，單局攻下3分保障最終勝利。除了尼莫（BrandonNimmo）4局下半的全壘打外，大都會基本上沒有本錢和道奇拚鬥，整條打線僅出現3支安打、被三振8次，得點圈3支0，守備上還有2次失誤，浪費了先發投手千賀滉大6局9K失1分的好投，遭遇4連敗的大都會，戰績跌至42勝50負，已經和分區龍頭勇士有著19.5場勝差。June12th,2009:NewYorkMetsatNewYorkYankees.The"LuisCastillo"Game.pic.twitter.com/IlTKmkeUsz—JakeMontgomery(@JakeMontgomery_)June10,2019過去大都會讓人記憶猶新的接球守備失誤，非屬2009年6月12日和洋基展開的地鐵大戰，大都會9局下握有1分領先，派上「K-Rod」羅瑞葛茲（FranciscoRodriguez）上場關門，2出局被搶佔一二壘，此時另一個羅瑞葛茲「A-Rod」卻敲出懶洋洋的內野飛球，不料二壘手卡斯提歐（LuisCastillo）移動到外野草皮，看似已經站定位，球卻硬生生從手套裡滑出，洋基2名跑者滑回本壘得分，吞下敗投的K-Rod雙手抱頭，無法相信眼前發生的一切。美女主播吳宇舒卸貨倒數 挺巨肚辣拍寫真：就算懷孕我還是我
美女主播吳宇舒今年3月宣布肚皮有喜，她卸貨倒數2周，在孕期第8個月時特地進棚拍攝孕婦寫真，有別於母愛光環的印象，她詮釋出率性、性感、知性的樣子。吳宇舒說：「我一直覺得『懷孕的女人最美』這只是個口號，否則孕婦拍照就不用修圖啦！大部分的人會拍孕婦寫真，不外乎是替自己大肚子的模樣留下紀念。」吳宇舒身穿黑、白孕婦服裝展現時尚風格，黑色禮服以薄紗包覆孕肚，露出美背及修長美腿，若隱若現，性感卻不失優雅姿態。白色套裝則以刷破抽鬚牛仔熱褲，搭配純白單肩小可愛，展露渾圓曲線，搭上西裝外套，化身帥氣孕婦。吳宇舒自信地說：「我私下明明是幹練的職業婦女，就算懷孕，我還是我，跟孕前沒有差別，只是我大肚子而已。我非常愛我的孩子，現今社會中的母愛有很多面向。」不是全崩潰…半導體火種來了！3晶片巨頭保命：拉台積電設廠
電動車、新能源車強勁成長，功率半導體IGBT、MOSFET及MCU等需求最大。車用半導體大廠陸續投入次世代碳化矽、氮化鎵產能，將成為車用半導體需求大宗。歐美各國為了達到二○五○年淨零排碳目標，大多已制定二○三五年世汽燃油汽車落日條款，福斯、福特、通用等汽車大廠普遍計畫在二○三○年以後的歐洲汽車市場只賣電動車。中國過去十年積極推動電動車產業，祭出購車獎勵條款和補助電動車車廠。世界各國均推出電動車獎勵政策，去年全球電動車銷售占比已超越一成，今年電動車銷售占比可望進一步成長。電動車銷售量蓬勃成長，帶動車用半導體需求強勁成長。今年上半年半導體景氣衰退，唯獨車用電子業者看好營運成長，普遍都調升今年的營運成長動能。車用半導體需求看好，研調機構統計，全球車用半導體銷售金額將從去年的四八四．四億美元成長到今年的五五一．四億美元，年複合成長率達十三．八％。到二○二七年，車用半導體銷售金額仍會維持十二．四％的複合成長率，屆時年銷售金額將達八八○．五億美元。這樣的成長幅度僅能算是初步成長，世界各國對汽燃油車的落日條款是未來電動車成長的關鍵，設定落日條款目前僅限於歐盟國家和美國部分幾個州。接近二○三○年，應該會有更多國家設定落日條款日期。電動車有超過九成的零件來自車用電子，未來會帶動電動車和新能源車的強勁成長，成為推升車用半導體產業的成長。車用半導體高成長性據國際能源署（ＩＥＡ）預測，今年全球汽車銷售中，大約每五輛車將有一輛是電動車，儘管全球汽車市場萎縮，電動車銷售量仍在成長。得力於歐盟和美國政府政策支持，ＩＥＡ預估到二○三○年，美國和歐洲汽車銷售中有六成將會是電動車。電動車成長的趨勢，就是未來車用半導體成長的動能。車用半導體大廠中，英飛凌、意法半導體、安森美及電裝（Denso）等車用半導體大廠均調高今年財測。最近瑞薩電子與Wolfspeed簽下碳化矽（SiC）的十年長約，激勵Wolfspeed股價大漲。Wolfspeed五月公布的第一季財報內容不佳，一度造成股價重挫。時過境遷，當時Wolfspeed財報利空的低點反而是近期股價最低點。由此推測，車用半導體產業的成長潛能不能忽視。英飛凌在二一年超越恩智浦半導體成為全球最大車用半導體龍頭後，就與其他競爭者維持一定的領先程度。去年英飛凌來自車用半導體部門營收達八一億美元，年增率四二％。不過，二一、二二年車用半導體受到當時晶圓代工產能緊俏因素，很多投片量供不應求，影響到當時的營運。這個現象在去年下半年緩和不少，今年晶圓代工產能已不再緊俏，英飛凌第一季車用半導體部門營收達二二．三一億美元，年增率三三．四％。據此推測，英飛凌今年車用半導體部門的營收有機會達到一○八億美元，甚至挑戰一一○億美元。英飛凌調高今年財測以二二年財報為例，英飛凌車用半導體部門有五六％來自功率元件，而功率元件是車用半導體最大部分，產值約占車用半導體的三三％，IGBT和MOSFET是主要產品，這部分是英飛凌的強項，也是英飛凌能成為車用半導體龍頭的原因。另外，英飛凌車用半導體產品中，二六％的營收來自ＭＣＵ、九％來自車用儲存媒體、九％來自傳感器。英飛凌雖然有自己的晶圓廠，產能無法滿足訂單需求。或許是受到後疫情時期晶圓代工產能緊俏的教訓，加上拜登總統的《通膨減少法》激勵，英飛凌打算在美國設立一座新的晶圓廠。最近半導體業界吵得沸沸揚揚的台積電到德國設廠一事，業界就傳出英飛凌、恩智浦半導體和博世三家車用半導體業者有意與台積電合資蓋廠，就是包產能的概念，避免日後晶圓廠出現緊俏衝擊營運的問題。（全文未完）全文及圖表請見《先探投資週刊2256期精彩當期內文轉載》
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