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  • 中南部地方首長爭搶航空大餅,紛紛向中央請命希望爭取航空資源,但今年不但觀光客因陸客減少,恐怕也將會是十七年來首次來台觀光客首度負成長,地方爭建設、要資源,還是得回到問題核心:客貨源在哪裡?國際航線從來不是政治可以干預,完全是市場導向,當有利有圖,嗅覺永遠比政府敏銳的業者自己就會設點;當旅客量太少、航空公司無法獲利,航線就會面臨停飛的命運,無論跑道擴建、航廈再大,沒有客源,不過就是砸了錢,再多幾座蚊子機場,全民埋單。航空業是高度市場性的行業,去年清泉崗機場兩岸航線旅客總數一百五十八萬人次,比前年增加廿多萬人次,台中市場林佳龍爭取清泉崗機場升級,無非是瞄準對岸,以地利之便向西發展。兩岸觀光消長無可避免與政治環境息息相關,現實是,今年陸客來台人數從團客到自由行,全面縮減,台中航站立榮、華信航空等十條兩岸航線早已停飛。九○年代高鐵估算運量,原本預估日運量最高可達卅六萬,但實際上高鐵剛營運時卻只有八萬,因為當時台灣經濟大好,但此後沒多久,台商大舉西進,數百萬被認為是高鐵主力客源的中產階級都也移居大陸工作。也因為運量落差過大,造成連串財改危機。機場建設固然需要評估廿年後市場,但如今陸客下滑、市場因政治萎縮,這不僅是近在眼前的危機,如果兩岸情勢「維持現狀」,也不會只是短期危機。而南向發展尚在口談階段,要靠此增加機場客貨源,新政府必須加把勁全力拓展,才不致最後兩頭落空。

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    工商時報【台北訊】

    「第八屆海峽論壇?第四屆兩岸公益論壇」於6月11日在廈門盛大舉行。

    代表台灣主協辦單位致詞的中華文化推廣協會理事長暨永慶慈善基金會董事長趙怡致詞表示,期許透過該論壇,讓正能量的種子往下扎根,為兩岸債務清理條例施行細則搭建友善互動、觸動民心的橋梁。

    論壇匯聚兩岸300餘名公益機構代表、學術專家、台新竹青年創業貸款者灣公益達人、企業家和媒體代表共襄盛會,用公益精神來凝聚兩岸情懷,共同提升兩岸公益事業發展。

    趙怡指出,已連續四年舉辦的兩岸公益論壇,每年參與的團體都在增加,關懷層面也更為廣泛。今年以『公益心連心,兩岸一家親』為題,並針對青年公益與社會發展、社區公益與社區營造等議題進行探討,期實現兩岸公益論壇促合作、謀發展的目標。

    論壇當天下午,以「社區公益與社區營造」為主題,邀請台灣永慶慈善基金會呂啟綸及吳進發公益顧問,發表「永慶深耕社區公益,推動良善工作文化」及「永慶中區經管會深入偏鄉部落及弱勢團體關懷」,分享台灣實際公益服務經驗。

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    針對負債過度實無力償還者,欲將負債及資產做一次處份,而向債權銀行提出申請者,提供相關細節的諮詢服務。

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